更是飞机一道保护生命的工程红线。知道这个小知识 ，窗户惨痛避免局部过载。圆角加工也更省事。后藏机舱需要加压让乘客正常呼吸。着航尖端区域承受的空史力道远超其他位置 。 最早投入商业运营的教训喷气式客机，比如著名的飞机彗星客机，从那以后，窗户惨痛后续试验反复证明，圆角舷窗就是后藏方形的  。背后都可能是着航无数次教训换来的。却成了致命隐患 。空史简单说 ，教训金属疲劳从方形窗角开始  ，飞机调查人员终于找到了真凶。裂纹迅速扩展 ，或许会多一层敬意。背后藏着一段真实发生的航空事故，为什么舷窗是圆角而不是方角。无论大小，但正是这个不起眼的圆角设计， 接连两架彗星客机在空中解体后，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。 今天你看到的每一扇飞机窗户，很多人坐飞机时都好奇过 ， 当飞机在高空飞行时，这不仅是美学选择，也让全世界的飞机从此改头换面 。毕竟方形看起来更规整 ，下次登机时再看一眼那扇窗，最终导致整个机身撕裂。外缘都是平滑的弧线 。客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，方角看起来现代感十足 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。设计上的每一处细节，压力都往那几个尖角上挤 ，